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蔚来、小鹏以破万的成绩稳居9月新势力品牌交付量一二名

2021-10-11 01:22:56 来源:文章来源与网络

在灵历十八年游戏中很多玩家都想知道,装备打造材料魔晶三级等保价格如何获取。接下来就让小编给大家带来《灵历十八年》魔晶获取方法,感兴趣的小伙伴们一起来看看吧。

《灵历十八年》魔晶获取方法

【获取方法】

1、魔晶这个材料是只有打Boss的时候才有的,但是数量不确定,而且不一定掉落的,有时打半天可能什么东西都没有哦,不过打的boss多了还是会刷出一些的。

2、想要保持稳定掉落的话可以选择去刷迷雾,迷雾那边的几率比较稳定的,基本都有2-3个一次,而且这个地方也不难打,可以刷的比较快。

3、前期可以多打一些这个材料,不然后面需要的时候就不好刷了的,等级高了以后刷这个的爆率好像也会降低一些哦。

法系车在国内市场一直处于叫好不叫座的状态。在刚刚过去的九月份神龙汽车迎来了单月销量过万的成绩。在9月神龙汽车单月销量达到10089台,截止202二级等保多少钱1年前九个月共累计销售了62008台新车。虽然和其他的合资品牌相比这并不算好成绩,但是实现连续10个月的同比正增长也是个良好的开端!

这次神龙汽车依旧没有公布具体车型的销量,在九月上市的凡尔赛C5X也还没有大规模交付,而随着凡尔赛C5X开始大交付,未来神龙汽车整体销量还会有所增长。

对于神龙汽车来说,目前需要一款走量的爆款车型来提振士气。而凡尔赛C5X能否承担这一重任还要看其后续的表现。但是,对于跨界旅行车这样的车型在国内市场受众面较小,市场上走量的车型还是以轿车和SUV车型为主。

对于法系车来说,取得国内年轻消费者的认可非常重要。或许对于神龙汽车来说他只缺一位能抓住国内需求的设计师。

[汽车之家 电动车技术] 汽车可以像积木那样组合出来吗?答案是可以!平台化开发和模块化设计的理念,使汽车也能像乐高一样快速衍化出众多尺寸和外观的车型,来满足不同用户的需求。而到了电动化的时代,平台更是车企们让电动车价格低、续航长、空间大的“法宝”之一,本文就来为你揭晓“纯电动平台”的秘密。

●30秒快速了解全文: 1.“平台化”是车企规降低成本的一大法宝 2.燃油车平台改电动车存在“先天不足” 3.“量身定做”的纯电动平台可以扩大空间的优势、补足续航的短板,是决定电动车产品力的重要因素之一 4.全新打造的纯电动平台在兼容性、扩展性上优于燃油车平台●为什么要搞平台? 汽车最初的生产方式是以单车为单位的手工作坊式生产,生产的难度大、效率低、产量跟不上需求的增长,自然会导致汽车售价高、普通百姓消费不起。即使是现在,保持这种生产方式的一众超跑品牌,仍旧是少数有钱人的玩物。

但随着消费者对汽车产品诉求的多样化、车企生产的车型数量逐渐增加,单纯依靠流水线提高生产效率的做法已经有些捉襟见肘。假设车型间不存在生产线和零部件的共用,每增加一种车型都意味着多建一条流水线、多招一批工人、多开发上万种零件。如何更经济的生产不同级别、不同功能的车型一度成为了摆在车企面前的新难题。

早期的汽车平台由于兼容性较差、衍生车型少,车企往往需要开发多个平台才能充分覆盖不同级别的车型,比如2012年通用旗下就管理着Gamma、Delta、Epsilon等12个平台来为别克、雪佛兰、欧宝等品牌服务。慢慢地,汽车厂商们意识到开发更多的平台意味投资更多、风险更大,增加平台的数量不如在一个平台的“宽度”上做文章,进一步提高零部件的通用性和平台的兼容性。

作为参考,大众集团2012年推出的MQB平台已诞生60余款车型,产量超过1亿辆,其中MQB平台的应用能为车型的开发和生产降低20%的成本。而到了电动化的新时代,“平台”同样有将电动车的单车成本降低20%的潜力,同时也是解决“油改电”车型续航短、空间小等问题的一大法宝。●“油改电”其实是笔经济账 “油改电”车型续航短、空间小、价格高的毛病,不只消费者们都了解,车企也是心知肚明。这一过渡性产物的出现,说穿了还是车企算的一笔经济账。毕竟在电动车市场还没打开、技术不成熟的阶段,让老牌车企砸一大笔钱搞纯电动平台是个很冒险的举动,“油改电”这种改一改的方式反而能快速推出一批纯电动车型。

但毕竟是从发动机+油箱换成了电动机+电池,是对动力系统这一汽车最核心的系统进行了改动,像是给人做了心脏移植手术,没有“排异反应”是不可能的。可燃油车原有的底盘在制造电动车时,会有纵梁高度不合理、电池布置空间不足等一系列问题。

除了对空间不利外,“油改电”车型的寿命和平顺性也存在问题。通常燃油车平台的纵梁高度和动力总成悬置都是针对内燃机竖直方向的振动来设计的,而对于高度仅有内燃机一半、工作时会产生前后方面扭动的电机,很难起到限扭的作用,不仅会对加减速时的平顺性造成影响,更因为连接到纵梁的控制臂过长、受力情况的改变会影响车身结构的疲劳强度和使用寿命。为此只能将结构件做的再粗壮一些,让本就“体重超标”的电动车更加笨重。

所以,从技术角度上讲,基于燃油车平台的修修补补,不足以弭平燃油和电动两种驱动方式之间的鸿沟。想要让电动车补齐续航短板、发挥电驱动的优势,还是需要围绕"电池+电驱"设计专属的平台。而有无纯电动平台,也可以被视为一个车企是否“All in”电动车的标志。●为什么要选纯电动平台

为了给电池腾出空间,传统燃油车中布置传动轴的中央通道、加强油箱的油箱横梁等结构,在纯电动平台中都被取消了,整个区域更加平整。在这样的布局之下,配合电池技术的提升,一些平台的车型其NEDC续航可以轻松突破700km。而一些平台的设计中,电池包本身也从安装到底盘上的一个零件变成了底盘的一部分,能够为车身提供一定的刚性并起到降低车身重心的作用,使车辆在运动中拥有更好的姿态。

此外,前舱的空间占用也被尽可能的缩小,车企可以在保证安全性的前提下尽量缩短车头,四个车轮可以尽量贴近车身四角,把更多的空间留给乘员舱或者做成后备厢,让紧凑型电动车的车内空间有媲美中型燃油车的可怕实力,而这在“油改电”车型上是难以实现的。

●纯电动平台比燃油车平台牛在哪? 对于一个平台来说,无论是燃油车还是纯电动平台,最直接的评判标准还是兼容性和扩展性。首先在兼容性方面,由于纯电动车没有动力总成纵置或横置的区别、两驱和四驱也可以自由组合,一个平台能兼容的车型要比燃油车多很多。

无独有偶,大众MEB平台除了目前已有的轿车和SUV产品,未来还将推出越野车和MPV,吉利推出的SAE浩瀚架构也能兼容轴距1800-3300mm的轿车、跑车、SUV、皮卡等车型。纯电动平台如此高的兼容性,能进一步放大平台的规模效应,使旗下的电动车更具性价比。

相比此前的燃油车平台,纯电动平台的第二个优势在于可扩展性上,可以支撑多种扩展和升级。尤其是在智能网联的通讯需求、辅助驾驶的计算需求和不断在线迭代的升级需求方面,全新的纯电动平台以其后发优势都具备了先进的电子电器架构(如域集中式电子架构,或采用域概念的电子架构),能更好的支撑OTA升级、辅助驾驶功能升级等功能扩展。

最典型的案例就是特斯拉于2017年推出的Model 3,在当时车辆ECU数量动辄上百的前提下,特斯拉开始对ECU做“减法”,整个架构只有按照左中右位置划分的三大部分:CCM(中央计算模块)、BCM LH(左车身控制模块)、BCM RH(右车身控制模块)。

此外,像大众MEB平台中搭载的E3电子电器架构也搭载了域控制,共分为车辆控制域、智能驾驶域和智能座舱域三部分。而通用的VIP电子架构、北汽蓝谷的E/E电子架构等,也都能看到域控制概念的应用。域控制的应用将直接带来线束的减少和通信效率的提升。未来通过OTA进行功能升级的复杂程度,也远小于同时升级多个分布式的ECU。 最二级等保后,纯电平台相比燃油车平台还有一大特点就是贵。由于纯电平台需要全新开发而燃油车平台可以在现有平台上迭代,想要独立开发一套包含三电系统在内的纯电平台非常昂贵,仅一个MEB平台大众就花了千亿人民币,以至于和其它车企共用平台来“抱团取暖”,成为了电动化时代的一大特色。

编辑点评: 从根上来说,平台化开发是车企算的一笔经济账,在燃油车领域已得到比较广泛的普及。而对于仍在快速发展阶段的电动车,一款车是否基于纯电平台打造还是有着较大的产品力差异,这也赋予了纯电平台更大的意义。这也让我们在了解平台、知晓这些电动车开发中的“身世之谜”外,在购买时能有一些技术上的参考。(文/汽车之家 孙一超)

目前,国内电动汽车的发展是一片欣欣向荣的景象。刚刚过去的9月份,国内的大部分新势力车企都交出了十分优秀的答卷,蔚来、小鹏更是完成了交付量破万的壮举。这是对国内新能源汽车快速发展的一种肯定,也是国内电动汽车的里程碑时刻。短短几年,以蔚来、小鹏为首的自主新势力汽车品牌已逐渐站稳脚跟。湃客特意整理了自主新势力车企9月交付量前五名,下面一起来看看它们9月的具体交付量以及近期的大动作。

一、蔚来、小鹏以破万的成绩稳居9月新势力品牌交付量一二名的位置,成为了造车新势力里程碑式的节点;二、 理想ONE因其位于马来西亚的毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍,且芯片供应的恢复速度低于预期,被哪吒汽车超越,跌至第四;三、前五名的交付量均突破5000辆,造车新势力已逐渐在市场中站稳脚跟。

蔚来在9月份共交付了10628辆车,同比增长达到125.7%。同时,10628辆的交付成绩也创下了品牌月度交付记录。2021年9月份,蔚来的销售体系以及充换电服务体系也在稳步扩张中,9月共计新增了4家蔚来中心、25家蔚来空间、90座换电站以及86座超充站。此外,9月30日,蔚来ES8还在挪威正式上市,首批车辆已开始交付。蔚来目前已基本坐稳了自主新势力汽车品牌第一阵营的位置,其产品、服务得到了诸多用户的认可。未来还将有旗舰级轿车——蔚来ET7登陆,其以后的发展还是蛮让人期待的。

第二名依旧是小鹏汽车,它在2021年9月份共交付了10412辆新车,同比增长达到199%,表现惊人!小鹏在9月份交付的新车中,仍然以小鹏P7为主,共交付了7512辆,这其中与小鹏P7搭载的XPILOT 3.0 智能驾驶辅助系统有着密不可分的关系,大多数用过此系统的用户都对它赞不绝口。此外,9月15日上市的搭载激光雷达的小鹏P5也是备受消费者关注,开售24小时内的订单量已经突破6000台,表现不俗。凭借着优秀的产品力以及对于智能的独到理解,小鹏汽车同样坐稳了国内新势力汽车品牌第一阵营的位置,它的未来同样值得期待。

位列榜单第三的是哪吒汽车,它在2021年9月共交付了7699辆,同比增长达到夸张的281%。哪吒汽车此前在业内的一直被放在自主新势力汽车品牌的第二阵营,但是从9月的表现来看,它大有突破之势,此前稳居第三的理想也被它超越。哪吒汽车目前在售产品的售价较为亲民,再加上强劲的产品力,有很多消费者愿意选择哪吒汽车作为自己的首款纯电动汽车。值得一提的是,哪吒汽车旗下哪吒U Pro刚在首届全国智能驾驶测试赛总决赛中荣获了“优秀智能驾驶技术应用奖”。

排名第四的是理想汽车,它在9月份共交付了7094辆,同比增长102.5%。尽管同比有着不错的增长,但较8月9433辆的交付量比却有所下滑,它也是为数不多的交付量环比下滑的新势力车企。据理想内部人士称,理想ONE的交付量下滑是因为其位于马来西亚的毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍,且芯片供应的恢复速度低于预期。尽管理想汽车交付量有所下滑,但其未来还是值得期待的,毕竟增程式混合动力车型似乎是新能源过渡期的最佳选择之一,不仅能让用户感受到纯电动汽车的魅力,还让用户没有里程焦虑。

排名第五的是威马汽车,它在2021年9月份共交付了5005辆新车,同比增长达到115.8%。前五名中,威马似乎是存在感最低的一个,可这并不意味着它不行。2021年1月至9月,威马汽车累计销量已连续9个月实现同比上涨,旗下车型矩阵也在进一步丰富。值得一提的是,威马汽车再度启动了新一轮融资计划,该轮融资总额预计将高达5亿元美金,这无疑将进一步推动威马汽车的发展。

从自主汽车新势力品牌交付量稳步增长的趋势来看,国内汽车新势力品牌的进步是巨大的。无论是技术还是市场,国内新能源汽车已走在国际前列,未来可期!关于国内的造车新势力车企的发展,你有什么想说的吗?欢迎在评论区沟通留言!

近日,小编从相关渠道获悉,雷克萨斯发布全新一代LX预告图,外观依然采用最新的家族设计语言,大尺寸进气格栅很大气,全新LX尾灯组采用流行的贯穿式设计,点亮后识别度较高。动力方面搭载一台3.5T V6双涡轮增压的发动机,传动系统有望匹配10AT变速箱。新车将于10月14日正式发布。整体的硬派气息十足。

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